“中国东说念主小瞧自主品牌这个老过失要改一改。咱们并不反对老匹夫买合伙品牌，可是在买之前，但愿不错到店里望望，去开开【SAL-014】The Very BEST of ゆか，对比一下。”

强奸乱伦

最近，比亚迪董事长王传福的这段“吐槽”激勉不小争议。有东说念主说，王传福的言论实为爱国情愫勒诈。也有东说念主暗意，不禁受自主品牌的原因，骨子上也曾被某些国产车坑怕了，只消质地好不愁老匹夫不买。还有东说念主合计，这骨子上是自主品牌时代、质地与品牌逾越不同步导致的“新难熬”。

在国度自主蜕变政策引颈下【SAL-014】The Very BEST of ゆか，比年来自主品牌汽车的逾越是肉眼可见的。不管是祯祥、长城、长安等自主品牌头部车企，也曾“蔚小理”等造车新势力，其居品力和营销力都罢了了较大幅度进步。中汽协数据表示，本年前5个月，自主品牌乘用车阛阓占有率从前年的37.1%高潮至41.6%，同比高潮4.5个百分点，这就很能证实问题。业内东说念主士合计，“十四五”时辰，自主品牌乘用车阛阓占有率过半，莫得悬念。

问题是，尽管自主品牌逾越昭着，阛阓份额也在束缚扩大，但大部分自主品牌的品牌力没能得到同步进步。主要施展为，与合伙品牌比较，在耗尽者心中，自主品牌形象不够靓，好意思誉度不够高，致使“低价、低端”的负价值品牌表象还比较凸起。比如，通常级别和建树的居品，自主品牌汽车的价钱就比合伙品牌的差了一大截。这一表象需要引起咱们弥漫怜爱，因为汽车是一个以品牌著称的产业，莫得品牌赋能，居品就莫得溢价才智，就谈不上高质地发展，更甭说要在寰球酿成竞争力。

品牌建立是一个必须资历的进程，谁也跨越不外去。淌若说，自主品牌的成长大致资历了三个阶段，先是作念出居品，之后是作念出好居品，那么咫尺就到了把好居品作念制品牌的阶段。不外，需要指出的是，作念品牌比作念居品和作念出好居品更复杂、更吃力，尤其是在全天下强势汽车品牌皆聚中国阛阓并占据上风地位的配景下，自主品牌要思冲突这一“新难熬”，既慢不起，又急不得，须在多方面下足功夫。

来源，要强化要津中枢时代蜕变。品牌的背后是要津中枢时代。唯有掌控产业要津中枢时代的品牌，其居品在阛阓上才会有竞争力，才能赢得更好的捏久发展。这在汽车行业有好多例子，比如以前日本丰田即是通过对发动机电喷系统、自动变速器、搀杂能源等要津中枢时代的研发与掌控，打造出了来源竞争敌手的居品，进而在走向海外舞台的进程中冉冉改变了自身低端的居品形象。

其次，要进步居品性量和劳动质地。品牌的基础是居品性量。汽车不仅绸缪和分娩智力复杂，使用环境多变，何况与东说念主的人命安全息息关系，不错说怎样强调也不为过。而动作居品售后维保体验和价值进步部分，劳动质地亦至关进击。紧记汽车界有一句名言：“第一辆车是销售东说念主员卖出去的，第二、三辆车是售后劳动东说念主员卖出去的。”不难思见，耗尽者对汽车这一巨额商品售后劳动质地是多么的在乎。

此外，还要打造独到魔力的品牌文化。品牌的酿成和进步离不开文化成分的注入、文化力量的津润。品牌的文化含量越高，其层次和附加值就越高。从某种道理上说，品牌本人即是一种文化，是社会文化的组成部分，又激动着社会文化的发展。因此【SAL-014】The Very BEST of ゆか，在刻下自主汽车品牌打造中，咱们要高度怜爱文化的作用，以文化自信引颈和进步品牌力。(杨忠阳 来源：经济日报-中国经济网)