日前【GESD-207】浜哄12浜恒偍銉倝銉兂銉€銉笺儵銉炽儔，东风风行文告旗下产物端庄全系切换“劲狮标”，从而开启品牌的互异化发展之路，并借此强调科技感和年青化的品牌形象。

东风风行文告全系产物切换劲狮标

东风风行全新车标——劲狮标，早在客岁11月就照旧端庄对外公布。新车标造型呈盾型，中间是一只蓄势待发的狮子，很容易让东说念主联思到超跑品牌“兰博基尼”。因此，有东说念主合计在车标规划越来越勤俭、扁平化的今天，东风风行的劲狮标，反而比之前的双飞燕标还要复杂，再加上双飞燕象征照旧真切东说念主心，被大部分糜费者所熟知，这就烘托得新象征更为“小众”，对乘用车本就不彊的东风风行来说，短时期内更难以助其提振声量。

东风风行新旧车标对比(左旧、右新)

劲狮标是否会让东风风行变得更为“小众”咱们暂且无论，不妨先来望望东风风行的发展历史及情状。

靠“低价车”崛起

东风风行隶属于东风柳汽，后者的历史不错追念到1954年缔造的“柳州农业机械厂”，1969年干预汽车坐蓐鸿沟，畴昔试坐蓐了CS130型2.5t载货汽车。1997年，柳州汽车厂改制，东风汽车公司抓股75%，柳州市国有财富谋划公司抓股25%，公司端庄改名为“东风柳州汽车有限公司”。纳入东风麾下后，柳汽在东风汽车有限公司的守旧下，时期和处理花式进一步进步，2007年，东风风行景逸端庄上市，这标识着东风柳汽端庄膺惩家用车市集；而后，东风风行接踵推出了景逸SUV、菱智M5、景逸XV、景逸S50、风行T5等产物，徐徐在乘用车市集站稳脚跟。

纵不雅东风风行最近十年的发展，从2010年到2016年，其均呈现正增长态势，且年度销量一度跳跃20万辆，最岑岭达到26万辆。这一销量大部分由MPV孝顺所得，在2016年之前，国内低端MPV市集呈爆发式增长，这一时期东风风行凭借景逸、菱智系列低价MPV车型获取了快速增长。不外，该时期的MPV产物器用车的属性比较昭彰，因既能载货又能拉东说念主而被三四线城市的创业个体户所收受。

2015年起，陪同国内SUV市集的快速崛起，东风风行开动切换到SUV赛说念，并推出了旗下首款SUV车型景逸SUV，这款车型畴昔获取了8.4万的销量收成。2016年，东风风行不绝加码SUV市集，推出了风行SX6，但这款车型销量平平，上市两年后便出现严重滞销。2019年，东风风行又推出了风行T5，但因低端SUV市集的红利期已过，这款车也莫得出现景逸SUV那样的高光时刻。

从东风风行最近十年推出的主销产物来看，其在乘用车鸿沟一直袭取低端化道路，且MPV产物在其销量组成中占比较大。这就为其接下来的转型提供了较佳的冲突点。

品牌焕新的背后是产物进取

在这次对外文告全系车型切换劲狮标的同期，东风风行还发布了“乘风规划”。该规划指出，东风风即将2025年的销量方针锁定为30万辆。为达成这一方针，东风风行领先细化了MPV产物布局，将其分为家用和商务两大类型，在2025年前推出9款新品，并力求在2025年景为MPV自主品牌TOP3。其次，东风风行强调改日将不绝深耕紧凑型SUV品系，打造爆款产物。此外，在新动力鸿沟，东风风行规划通过混动、插电、增程及纯电并举的形势打造新动力产物体系，并力求3年内将电动化率由25%进步到100%。

东风风行发布“乘风规划”

从以上方针的制定以及东风风行接下来发力的重心来看，MPV和SUV依旧是其主攻的品类。在本次发布会上，东风风行还带来了品牌焕新后的首款家用MPV看法车，这款看法车代表着东风风行改日的规划方针和时期趋势。据了解，这款家用看法车基于东风超等立方EMA架构打造而来，在空间的活泼性和抖擞性上有出色阐发。

东风风行首款家用MPV看法车基于东风超等立方EMA架构打造而来

在SUV鸿沟，东风风行依托品牌焕新规划照旧推出了一款代表改日发展方针的紧凑型SUV——风行T5 EVO。这款车不仅在规划上颠覆了风行以往产物的作风特征而显得更具科技感和先锋色调，且将起售价上调至10.49万元。这一售价与以往产物大批落在6万元傍边的起售价比拟，显著高了一个层级。是以，无论从规划如故售价上来看，风行T5 EVO皆不错看作念是东风风行试图解脱以往的“低价”标签，进而进步品牌形象的一次初步尝试。

从当今的销量情况来看，近四个月来，风行T5 EVO的单月销量均在4000台以上，这一销量数据天然算不上优秀，但对比风行现阶段的其它SUV产物，照旧有了越过昭彰的进步。

不错料思，在这次品牌焕新配景下，东风风即将品牌进取看成接下来发展的中枢任务，同期不绝深耕MPV和SUV两大产物品类，并以此为依托，徐徐向新动力鸿沟过渡。

品牌焕新目的或在于走互异化道路

关于这次品牌焕新策略，东风集团董事长、党委文告竺延风示意，这是东风公司积极拥抱市集变化的要害举措，以此为机会，在“东方风起”政策下，东风风行经受互异化品牌策略，管待变革时间的到来。

萝莉少女

所谓“东方风起”政策，主要指东风集团针对旗下自主品牌制定的3个“一百万”规划，即到2025年，东风商用车、自主乘用车和新动力汽车销量划分达到100万辆，东风自主品牌乘用车产销范畴干预行业前三。

其实，与自主头部车企如祯祥、长安等比拟，东风自主品牌乘用车在市集范畴上一直未能干预主流行列。天然东风集团倾全力扶抓“根正苗红”的东风风神，但近几年依旧未能屈膝其不停下滑的趋势；与此同期，自2017年后，东风风行、东民俗象，东风启辰均呈现抓续下滑态势。究其原因，业内东说念主士合计是东风大自主乘用车体系内品牌错杂、产物定位重复所致。

如今，在糜费升级和汽车产业向新四化快速发展的配景下，东风风行走到了变革的要道期。这次品牌焕新不错看作念是东风风行在东风大自主乘用车体系内进行的一次互异化变革，天然全新的品牌象征还有待盘考之处，被用户收受也需要一定时期，但照旧达到了风行品牌走互异化道路的目的。一位业内不雅察东说念主士合计【GESD-207】浜哄12浜恒偍銉倝銉兂銉€銉笺儵銉炽儔，全系切换劲狮标后，短时期内对风行销量的进步意旨不大，但长久来看，坚抓走品牌进取和互异化道路，是一条行得通的说念路。